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评测：大众途锐第三代——从表面到内在的全面进化
初次接触第三代途锐，你或许只会觉得它是一款外观平庸、略显低调的大众高端SUV。然而，当你深入了解并试驾这款车型后，你会发现它其实隐藏着强大的实力。本次评测将为你揭晓途锐的实力如何。
从尺寸上看，这台途锐的长/宽/高达到了4878/1984/1686mm，轴距2899mm，相比上代车型有了全面的增长，不仅让车内空间更为宽敞，也提升了乘坐的舒适度。
在外观配置上，虽然这台2.0T车型使用的是LED大灯及转向辅助灯，满足夜间照明需求，但和3.0T高配版的矩阵式大灯相比，还是稍显逊色。另外，这台2.0T途锐的轮圈尺寸是19英寸，与高配车型的21寸轮圈及更宽大的轮胎相比，确实存在差距。
内饰方面，途锐的中控台设计非常吸引人。12英寸的液晶仪表和15英寸的中控屏的组合，使得操作更加便捷，视觉效果也非常醒目。尽管中控的实体按键被取消，但得益于大屏的设计，各个操作区域都清晰易找，不会给驾驶者带来不便。
座椅方面，这台2.0T途锐的座椅较为宽大，支撑性良好，虽然包裹性并不明显，但其配置依旧值得称赞。除了腰部支撑外，座椅还配备了加热和通风功能，对于大多数环境都能应对。
空间方面，途锐的座椅造型较为板正，前后排空间虽然不算太过放松，但后排中央通道地板凸起的问题在途锐上并未过于突出，对乘坐的影响不大。而后备厢的装载能力更是令人印象深刻，官方宣称的容积达到了810升，放倒后排座椅后最大可以达到1800升。
途锐最大的亮点在于其空气悬架，能够实现85mm的调节范围，可以根据路况调整车身高度，既提高了通过性，又保证了高速稳定性。
性能方面，我们试驾的途锐搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。这台发动机的参数与奥迪Q7 40TFSI相同，动力输出充沛。8挡Tiptronic变速箱来自采埃孚，齿比宽泛，能够提供顺畅的换挡体验。
在行驶方面，途锐的悬挂和驾驶模式都经过精心设计，保证了车辆的稳定性和舒适性。无论是经济、舒适、普通还是运动模式，都能提供不同的驾驶体验。而在动态测试中，途锐也表现出色，无论是加速、刹车还是麋鹿测试，都让人印象深刻。
经过综合测试，途锐的百公里加速时间为7.62秒，刹车距离为39.15米，性能表现与奥迪Q7相比，丝毫不落下风。
越野性能上，途锐同样表现出色。在交叉轴上坡、滑轮组测试等环节中，途锐的空气悬架和4MOTION全时四驱系统都表现出了良好的通过性。虽然单前轮脱困较为困难，但这一结果对于没有专业越野装备的途锐来说，也是能够接受的。
总结：经过几天的测试，途锐不仅在越野性能上展现了与普拉多分庭抗礼的实力，而且在动态性能和公路舒适性上，与Q7、X5等车型相比，也不落下风。如果你正在途锐和Q7之间犹豫，那么配置和品牌的权衡或许能帮你做出决定。
