许多人对于皮卡的认知仍停留在货运、商用的领域，但如今越来越多的用户开始将皮卡视作出行的得力伙伴。不仅其设计日益时尚，功能性也显著提升，因此获得了众多用户的青睐。作为合资品牌皮卡的领军者，五十铃今年引入了第七代D-MAX，并让我们有机会体验这款新车。
此次的越野体验活动不同于五十铃以往的硬核越野活动，它更像是一次轻松的体验之旅。今年五月，全新D-MAX正式上市，推出了6款车型，全系标配1.9T柴油发动机，提供多种驱动和变速组合，售价区间为14.98万-21.78万元。
新车外观设计延续海外版本，家族化獠牙式镀铬中网充满攻击性，具有很高的辨识度。头灯采用犀利造型，配备远近光一体式LED光源，照明效果出色。车辆尺寸与上一代变化不大，但平台升级使得整体造型有所调整。
全新D-MAX的轮眉向外延伸，展现力量感。轮辋尺寸提升至18英寸，配备265/65 R18规格轮胎，既提升视觉效果，又增强通过性。车尾设计也有所改进，尾灯设计感明显提升。
皮卡车型往往具备较大的改装潜力，但官方为我们提供了一辆“素车”，仅对货箱进行了简单的改装，如加装了电动卷帘平盖和行李架。尽管如此，与其他改装的D-MAX相比，这辆“素车”仍然展现出其独特之处。
进入车内，全新D-MAX的设计更趋时尚，配备大尺寸中控屏、智能化系统以及双温区自动空调。顶配车型还配备了全速自适应巡航、车道保持，以及防碰撞预警功能。仪表盘液晶屏虽小，但能清晰显示辅助驾驶信息，对长途驾驶有很大帮助。
车内空间充足，身高175厘米的体验者在前排可获得充裕的驾乘空间，后排空间表现正常，但由于靠背角度较直，长时间乘坐的舒适性会受到影响。第二排座椅可整体放倒，增加储物空间，并预留了固定灭火器的位置，设计颇为实用。
全新D-MAX搭载的是1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配的是爱信6速自动变速箱。作为符合国六排放标准的柴油车，需要添加尿素。日常驾驶中，全新D-MAX的低扭表现不错，变速箱换挡平顺。
转向系统升级为电子助力，比机械式液压助力更轻盈、更易驾驭。后悬架的钢板弹簧变为2+1结构，虽然空载时通过颠簸路段仍有明显震动，但总体来说，全新D-MAX的舒适性表现值得肯定。
五十铃D-MAX在国内用户中一直拥有良好口碑，特别是其出色的硬件品质和可靠性。面对自主品牌皮卡的迅猛崛起，D-MAX通过不断提升舒适性、智能化，继续巩固其市场地位。全新D-MAX以其出色的硬件品质和可靠性，有望再次成为皮卡市场的引领者。
