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AI技术的浪潮正席卷而来，为越来越多的终端电子产品冠以“AI”标签。当这股浪潮冲击汽车行业时，也催生出全新的思考——AI大模型如何加速汽车的进化？12月6日，在北京市大兴区举办的2024 T-EDGE创新大会暨钛媒体财经年会上，长安汽车执行副总裁张晓宇发表了主题演讲，从AI技术给汽车应用带来新机会、新汽车如何进化以及未来的生态发展等方面进行了分享。
张晓宇认为，AI技术为汽车应用带来前所未有的机遇，进入AI时代，规模化数据入口、大产业应用场景、系统产品定义成为主机厂的天然优势。汽车作为当今最大的具身智能应用载体，通过不断与物理世界的互动，AI技术最终走向AGI（人工一般智能）。他判断，未来的汽车正从单体智能向群体智能转变，这一转变的核心驱动力是基于AI，基于用户使用场景识别后的新能力的拓展。然而，这仅仅是个开始，未来的汽车将成为真正符合个人需求的情感伴侣，而汽车的规模经济也必将向平台经济拓展。
自2023年起，中国的汽车品牌在中国市场上已持续超越国际品牌。这一现象的背后，是中国品牌对新技术的应用比例明显高于国际品牌。智能低碳新技术的突破与创新使汽车内涵发生变化，其集中应用带来更长久的产品力和用户体验提升。新技术群持续引领形成正向循环，数智新发展引领汽车产业迈入新时代。
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从新能源、人工智能、万物互联、空天地网络、大数据，众多新技术让汽车内涵发生根本性变化，如变为新型的移动空间、智能计算终端、数据采集体以及移动储存单元。张晓宇认为，汽车开始从一个交通工具变为提供出行的产品和服务，成为一种生态。
从主机厂的层面看，AI技术为汽车应用带来新机遇。进入AI时代，规模化数据入口、大产业应用场景、系统产品定义成为主机厂的天然优势。以长安汽车为例，拥有两千万用户基础，每年新增数百万汽车，每天高密度的仿真场景有20多万家，背后是数据驱动带来的高密度、高质量数据。
同时，汽车是一个可移动的智能体，具有天然优势，可以通过人机共驾过程进行价值对齐，为整个训练提供更好的机会。真正的未来智能背后是三个全：全联接，全计算，全时空。未来的汽车正从单体智能向群体智能转变。
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AI大模型加速新汽车进化，自动驾驶将成为行业标配，座舱的时空价值与物数融合价值成为核心驱动力。汽车从一个工具正逐渐变为智能体，这一变化还有持续进化的过程，但最核心的是向AI汽车机器人转变。
张晓宇表示，长安未来的汽车将以三个目标来开发：基于数据、具有生命、能够自我进化的新物种；智能·移动·生活空间；AI汽车机器人。最终目标是打造类人的大脑、超人的能力，实现替代我、超越我、取悦我、强化我的美好愿景。
AI EV对系统架构、芯片提出了新的潜在需求：系统功能分工重构，功能模块Agent化，逐渐向跨域融合、高安全、高算力、高带宽、低延迟的方向演进。整个架构的变化，使系统功能进行全面重构。过往的座舱、智驾、车控，在新条件下已向系统化和模块化的Agent转变，整个通讯方式、安全、连接等也要发生根本性变化。同样，基于当前计算架构的芯片也有本质性的变化，如内存带宽、算力、接口类型、延迟等要求都更高。
在张晓宇看来，未来的汽车将形成符合个人需求的情感伴侣，生态飞轮正加速向跨平台产业拓展。以AI+数据的闭环为例，产品又好又便宜，效率提升带来更高性价比，更多的用户拥有更多的利用空间，进而提供更好的个性化服务，更多的数据，再进行数据反馈、数据打造，进而形成整个生态的闭环。在这个过程中，数据的呼应、软件的呼应、算法的呼应至关重要，基于此，汽车的规模经济将向平台经济拓展。
实际上，长安汽车正在将汽车视为一个智能体，并横向拓展智能体的能力，朝向海陆空一体化经济和人形机器人方向发展。此前，在2024广州车展上，长安汽车宣布将布局海陆空立体交通解决方案，并公布了具体规划：在5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏
