在都市年轻群体的代步潮流中，10-15万元级纯电SUV已经崭露头角，比亚迪元PLUS和吉利银河E5是其中的佼佼者。而近日，上汽名爵又推出了全新的MG ES5，以其运动化的造型与敏捷的操控性，为年轻用户带来更多驾驶乐趣。
从外观设计来看，MG ES5采用全新运动化风格，电车特色的封闭前脸，车鼻转折棱角分明，前机舱略带下压，两侧棱线同样锐利。分体头灯顶部为日行灯，采用尖锐的刀刃造型，主灯组位于下方两侧通风道内，标配LED光源和自动点亮。下方分段式前格栅口与黑色底唇组合，加上内部菱形格栅，利用赛车元素带来丰富的运动感。
侧面造型同样运动，轴距较长、前后悬较短，高度相对较低，体现出纯电平台布局特点。前机舱下压明显，车顶向后略带下压，粗壮的D柱倾角合适。立体的腰线从前到后一路上扬，与侧窗下沿利用斜面过渡，带出很有高级感的“大肩膀”。底部增加了环绕式的黑色裙边，但并不粗，偏公路感。
内饰方面，车厢布局向新势力看齐，采用简约化风格。横向拉伸的中控台与门板衔接自然，台面有一条沟槽，将出风口集成于内部。提供15.6英寸中央大屏和10.25英寸仪表屏作为交互通道，采用电子怀挡，扶手台全部用来储物，车内共有40处储物空间，十分便利。
动力上，全系采用后置电机后轮驱动，电机最大功率为125kW，最大扭矩250Nm，零百加速7.7—7.9秒，电耗在13.3—14.1kWh/100km。提供49.1kWh和62.2kWh两种能量的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分为425km、515km和525km三种。特别的是，它采用LBS躺式电池包，厚度只有110mm，对于降低质心很有帮助，电芯由宁德时代提供，安全性有保障。
底盘方面，提供前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。由于前述的躺式电池包，它的质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，带来较为运动化的车身。利用DP-EPS转向机提升转向灵敏度，加上XDS弯道动态控制系统，这台车在弯道中的动态表现应该优于同级对手。
车型选择上，一共有5款车型，但pro版和plus版两款车配置相同，只是续航不同。最具性价比的是13.39万元的2025款525max后驱智驾版。它不仅拥有L2级的驾驶辅助系统，还配备了丰富的舒适性配置，如前排座椅加热、驾驶位通风等。
综合来看，MG ES5在10-15万元级纯电SUV市场中，凭借其运动化的设计和出色的操控性能，为年轻用户提供了更多选择。虽然续航、空间与配置等方面表现一般，但其在运动化方面的出色表现，相信也能赢得一部分用户的青睐。
