在当今市场,动力源的选择犹如缤纷的调色板,纯油、油电混动、插电混动、增程……各种选择犹如繁星点点,让我们眼花缭乱。今天,我们就来深入了解一下这些动力源,帮助大家找到最适合自己的那一颗。
纯燃油车
化石燃料,承载着全球汽车工业百年发展的历史,是现代工业的基石。在这一漫长的时间里,发动机不断优化,效率不断提升。无论是电喷技术,还是涡轮增压器,都是工程师们为提升发动机功率、降低油耗而付出的努力。
纯粹的燃油车,代表着汽车发展的一个阶段,它让我们见证了内燃机技术的进步。
油电混动
油电混动汽车虽然早在上世纪20年代就已出现,但由于当时的技术限制,并未得到市场的广泛认可。直到丰田普锐斯的出现,才为油电混动带来了革命性的变化。这款车型通过优化低速行驶时的燃油使用,进一步提升了燃油经济性,降低了排放污染。
油电混动是过渡性产品,它让我们看到了燃油车和电动汽车之间的桥梁。丰田的油电混动技术,采用了行星齿轮的功率分流方式,这一设计已经注册了专利,也因此让其他企业不得不寻找新的解决方案。
国内自主品牌也在油电混动领域发力,比如领克EM-F,通过行星齿轮组成3挡变速器,配合多片离合器,实现了多挡串并联的混动模式,进一步提升了高速行驶过程中的燃油经济性。
插电混动
插电混动,简单来说就是油电混动的大电池版。它通过提升电池容量,使得纯电行驶的距离更远、速度更快。丰田、本田的插电混动车型,以及领克EM-P混动,都是基于现有混动技术的改进。而国内的自主品牌,则更多地采用了本田的i-MMD混动系统,通过单挡减速器+大电池的方式,组成成本相对较低的插电混动系统。
增程式
增程式可以算为插电式混动的一种类型,其实1996年雪佛兰就推出了VOLT的原型车E1,但由于技术原因最终未能面世。直到2007年雪佛兰VOLT的出现,才正式拉开了增程式的序幕。
增程式与普通插电混动不同,它的发动机不参与动力输出,仅作为发电机,为电池充电。这种设计使得发动机可以保持在最高效的工作区域,从而提高电能的转化效率。同时,因为没有变速箱的存在,整车制造成本更低。
纯电EV
纯电EV车型分为快速充电和即时换电两种。如果你家里有条件安装充电桩,那么纯电EV无疑是理想的选择,因为夜间波谷充电非常划算。而如果没有家充,但附近有换电站,显然比加油还方便的换电是首选。
电动车为了追求续航,电池越来越大,电机功率也越来越高,散热、充放电能耗比会达到临近点,因此单挡减速的劣势越来越明显。所以电池、电动机的小型化、轻量化以及高效化,必然会成为下一个发展方向。比如,吉凯恩、博世、舍佛勒、格特拉克……已经重新开展针对电动车变速箱的研发,所以变速箱必然会回归到电动车上。
适合的才是好的
面对各种动力源,我们应该如何选择?答案很简单,适合自己的才是最好的。在选择时,必须结合自己的实际需求,考虑自己的使用场景,从而做出最明智的决策。