回归四缸之后，别克威朗迎来了重要的转机，在销量上的表现如同“重获新生”。2022款 Pro 532T 乐行版作为全系最入门车型，官方指导价仅为12.99万元，市场终端的价格更为“诱人”，但它的配置如何？值得推荐购买吗？
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外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，在轮圈尺寸上也没有丝毫的缩水。车身线条舒展流畅，整体气质我认为要比卡罗拉、朗逸等产品高上不少，外观颜值上依旧有着较高的水准。
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大灯灯组采用LED光源，内部采用远近光一体式的透镜结构，精致感能够让人满意。配置方面，自动大灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭等功能都有。
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轮圈尺寸为16英寸，轮胎规格为205/55 R16，尺寸着实不算大，但视觉上丝毫不难看，没什么可挑剔的。
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尾部造型简约大方，相比于配备运动套件的GS版本，车尾风格平淡了不少，更趋向于家用化。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达，没有配备倒车影像。
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入门车型在外观上与高配车型保持高度一致，但在内饰座舱上有着较大的差别。中控台布局产生了明显的改变，“双联屏”布局消失不见，取而代之的是更常规的内嵌式仪表盘+悬浮式中控屏。方向盘采用塑料材质，没有使用皮质包裹，在车厢座舱的用料上，入门车型与高配车型之间也有一定的差距。
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仪表盘采用机械指针+单色显示屏的组合形式，整体造型很朴素，显示信息倒也全面，但视觉效果自然不如高配车型上的全液晶仪表盘出色。
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8英寸中控屏的显示效果足够清晰，但屏幕尺寸不大。功能方面，导航、语音识别、CarLife等都有，算不上丰富但也完全够用。
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以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的组合并不意外，如果比较介意的话，后期自行升级为皮质座椅即可，升级成本不会太高。值得一说的是，在中低配车型上，仅配备了常规尺寸的电动天窗，大尺寸的全景天窗在高配车型上才会有。
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动力方面，2022款 Pro 532T 乐行版搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。
写在最后：
作为入门车型，2022款 Pro 532T 乐行版在外观上有着较高的颜值表现，开出去很“体面”，但在配置上的表现欠了些火候。不过，对于想要省下购车预算同时不追求配置表现的消费者来说，我认为选入门车型也没什么不好的，你觉得呢？
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2022款 Pro 533T 乐享版 官方指导价：13.99万元
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相比于次低配车型，入门车型的售价便宜了一万元，但仅减少了皮质座椅、双联屏布局、主动刹车、车道偏离预警系统等配置。这样的配置取舍，是否让你对这款车有了新的认识呢？
