在众多高性能车型中，奔驰AMG、奥迪RS等车型尽管风光无限，但它们的价格却令人望而却步。对于大多数年轻人来说，它们无异于天上的星星，遥不可及。因此，在国内市场，售价亲民的性能车始终属于小众领域，选择余地有限。尽管如此，第八代高尔夫GTI的如期而至，无疑给年轻车迷们带来了福音。
回顾海外市场，第八代GTI早已备受瞩目，多家媒体也纷纷对其进行了试驾报道。然而，国产版本与海外版仍存在一定差异。
首先，海外版八代GTI搭载了EA888 Evo4发动机，而国产版本则沿用了第三代EA888发动机，内部经过了一些改动。尽管在参数上两者差异不大，但EA888 Evo4在硬件规格上的提升，使得其动力响应更为出色。然而，考虑到实际情况，为八代GTI在国内单独开辟一条EA888 Evo4发动机生产线显然不现实。幸运的是，国内沿用的第三代EA888在动力储备上与EA888 Evo4差距并不大，且成熟可靠，改装方案也丰富多样。
八代GTI的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4300rpm。与现款GTI相比，虽然标定的最大功率、峰值扭矩完全一致，但转速区间上存在差异。虽然这是一个遗憾，但考虑到成本和排放标准的限制，这样的选择也是可以理解的。
在变速箱方面，八代GTI配备了DQ381，并进行了特定的优化，使得其运动性能更佳。试驾过程中，DQ381的换挡速度极快，几乎达到了同价位变速箱中的极限。其出色的表现，让驾驶者可以充分感受到动力传递的直接和响应迅速。
转向系统上，八代GTI配备了“欧版”的2.1转向比和渐进式转向系统，使得车辆操控更为灵活。无论是发卡弯还是直线加速，GTI都能轻松应对。
此外，八代高尔夫GTI还配备了DCC系统，也就是自适应底盘调节系统。该系统可以根据驾驶者的需求，自行调节挡位，共有15挡可调，为驾驶者提供了更加个性化的驾驶体验。
在刹车和轮胎方面，八代高尔夫GTI并没有特别突出，但对于日常驾驶来说，已经完全足够。对于赛道驾驶，车主只需进行简单的改装，即可大大提升性能。
从外观上看，第八代高尔夫GTI的进化非常成功。其采用大众家族化设计，但呈现出的气质却与众不同，具有很高的辨识度。车头的红色装饰线、各处的GTI标识，以及蜂窝状格栅设计，都使得运动感得到了显著强化。
内饰方面，第八代高尔夫GTI同样充满了科技感。大尺寸联屏、触摸式按键、HUD等数字化配置一应俱全，使得驾驶者能够享受到更加智能化的驾驶体验。
总的来说，第八代高尔夫GTI在动力、操控、设计等方面都有所提升，但并未达到完美。尽管在某些方面存在遗憾，但考虑到其售价和配置，它仍然是一款值得推荐的好车。它拥有不俗的乐趣，极高的舒适性和完善的配置，在平价运动车型中依然是一个不错的选择。
