《我有车》原创试驾报道：
丰田在新能源领域布局已久，截至今年初，其全球累计销量已超过2000万辆的电动化车辆，包括HEV、PHEV、FCEV和BEV，并创造了电池系统0事故的纪录。其中，广汽丰田的首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于今年10月10日上市，综合补贴后建议零售价在19.98~28.78万元之间。今天，我们来深入了解这款车型的实际驾驶体验。
全新广汽丰田bZ4X好开吗？
试驾的车型是X-MODE四驱版，拥有前后双电机布局，动力表现虽然不算强劲，但对于日常代步来说却正合适。起步轻快，加速再加速能力也表现不错，给人以舒适的驾驶质感。
在驾驶模式旁设有单踏板模式物理按键，其使用逻辑更接近动能回收档，但在大幅度减速时仍需直接踩刹车。转向系统采用电子助力，手感偏重且指向精准，好评如潮。新车继承了TNGA架构的优良特性，低重心和高刚性车身设计提升了操控能力。而“充分发挥电动马达驱动特性”的特性，使得新车在操控和动力输出控制上均表现出色。
全新广汽丰田bZ4X还有哪些亮点？
作为e-TNGA架构首款量产车，bZ4X的外观设计辨识度极高，短前悬、长轴距的设计，加上溜背式车顶和前后轮眉的黑化设计，营造出了跨界SUV的韵味。
它配备了丰田第二代太阳能充电系统，通过清洁能源为驱动电池和12V电池系统供电。虽然该配置目前仅作为顶配版车型选装出现，选装价格需要2万元，但一年发电量可供车辆行驶约1750公里，这在业界堪称创新。
车内标配18英寸轮圈，高配车型更是直接升级到20英寸轮圈。虽然20英寸轮圈在bZ4X上很有气势，但考虑到日后维护和轮胎滚阻续航里程等问题，建议用户谨慎选择。
中高配车型搭载12.3英寸悬浮式屏幕和丰云悦享系统，该系统集成了丰富的在线功能，但只有8英寸的低配屏幕支持CarPlay和CarLife等映射功能。
方向盘前方集成了摄像头监测模组，用于人脸识别，并可通过人脸识别进行免密支付，进一步丰富了智能出行的体验。
全新的仪表盘虽然颜值一般，但具备全新的交互方式，让驾驶员无需移动视线即可观察车辆等相关信息。
《我有车》总结：
丰田近25年来的技术积累，在混合动力领域的深厚功底，让其在新能源领域也表现出色。从bz4X车型来看，其对动力电池安全、耐用性都相当重视，结合丰田在国内的口碑，相信未来会吸引不少用户的关注。
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希望这次的润色和重写，能够更好地展现丰田bZ4X车型的魅力和价值，以及丰田在新能源领域的卓越表现。
