以价换量真的是万金油吗？在德系车型上，降价确实能够刺激销量，如大众和奥迪，降价后销量便能显著增长。但在美系车型上，除了英朗，降价似乎并没有带来太大的销量提升。有网友认为，这并非是因为卖不动，而是降价不到位。以下三款美系车型，定价原本就不高，因此再降价确实空间有限。
第一款：福特锐际
- 指导价：16.98-21.88万元
锐际在9月共卖出了3481台新车，这一成绩已是它近半年时间里的高光时刻。但与同级车型CR-V、威兰达、荣放等相比，锐际的销量就相形见绌了。那么，销量不佳是因为价格不够厚道吗？其实不然。锐际的终端优惠并不大，但它的定价已经足够亲民。买台中配CR-V的钱，就能买到顶配锐际。在产品力上，锐际也相当能打。首先，它直接入门就搭载了248马力的2.0T引擎+8AT变速箱，零百加速轻松就能干到7.5秒。其次，不到19万的价格，锐际就提供了四驱车型，这一点甚至让领克01都黯然失色。此外，在内饰质感、配置上，锐际也表现得相当有诚意。最后，在底盘用料和行驶质感上，锐际在20万左右的SUV中也是一位佼佼者。
第二款：凯迪拉克CT4
- 指导价：23.97-25.97万元
作为凯迪拉克的入门车型，CT4的定价已非常亲民。实际上，CT4的定位应该与宝马1系、奥迪A3相当。尽管CT4在价格上并不如宝马1系和奥迪A3更有吸引力，但其性价比已经非常高，几乎没有什么降价空间。在外观上，CT4的家族式设计加上干练的车身，造型上并不输给同级BBA。在动力上，CT4直接标配了纵置布局的2.0T引擎+8AT变速箱+后驱，6.9秒的零百加速也满足了年轻人对速度的渴望。在底盘用料和操控体验上，说CT4吊打同价位BBA也并不为过。但这款车在9月仅卖出了725台。这主要是因为CT4的品牌和后排空间是硬伤，再加上奔驰A级车对小姐姐的吸引力较大。
第三款：凯迪拉克CT6
- 指导价：37.97-48.97万元
你以为凯迪拉克只有CT4卖不动吗？家族旗舰级轿车CT6同样也难以逃脱销量拉垮的命运。在9月，CT6仅卖出了1655台新车。虽然CT6的优惠幅度已经相当大，但考虑到其原本的定位和定价，降价空间已经相当有限。CT6的车身长度已经超过了5米2，符合D级车的标准。考虑到它的配置和动力，花一台豪华B级车的预算就能买到一台有着D级车尺寸的C级车，这样的性价比其实已经相当高了。
以上三款车型，抛开品牌来看，它们的产品实力都很突出，定价也相当合理。换句话说，它们本来就没有给自己预留太多的降价空间。但在品牌影响力上，它们确实没有什么优势。
