不服输的守护者 “背”着木头来参展
——海装展“明星”中式帆船背后的故事
2024第二届中国海洋装备博览会展馆内，一艘木质中式帆船在众多科技感满满的展品间脱颖而出，吸引了无数逛展者的目光。红色中式软翼帆上印着的“中国人开中国船”的字样格外显眼，观众纷纷停下脚步合影留念，也有不少感兴趣的企业前来咨询细节。
“它是世界上第一艘通过国际认证的木质运动型中式帆船‘乐舫23.8’。”设计者邝向荣自豪地说，这艘船达到欧盟CE认证的C级稳性标准，能在风力6级或以下、有义波高2米的海况下安全航行。
在与邝向荣的对话中，记者感受到他骨子里的不服输精神，也读懂了他与中式帆船之间的情缘。
在“较量”中逐渐迷上中式帆船
70岁的邝向荣，英国皇家建筑师学会会士、中国（澳门）航海文化学会会长，被誉为“现代中式帆船之父”，是不折不扣的中式帆船守护者。
长期与西式帆船打交道的邝向荣，为何对中式帆船如此着迷？这一切缘起于几次与中式帆船有关的“较量”。
“30多年前，我开着一艘玻璃钢的西式帆船出海，在维多利亚港遇到一艘内地途经香港的中式帆船。”邝向荣回忆道，当时内地的帆船都是木质的，船身很破旧，帆上也都是补丁。他突然产生一个念头：“要不来比比谁跑得更快吧。”
这场比赛才进行一会儿，邝向荣就见识到中式帆船的厉害，“风大的时候，我们的船跑得更好。但是风小的时候，中式帆船的半硬帆就显得更高效，轻松超过我们”。
从那以后，他积极参加统一级别帆船赛。“我的梦想就是坐着自己建造的中式帆船环游世界，让中式帆船文化走遍每片海域。”邝向荣说。
受福船启发，设计出现代中式帆船
为了设计出最适合安全环球航行的帆船，邝向荣在全国范围寻访中式帆船线型，学习造船知识。他从建筑师的角度剖析木质中式帆船的结构，还刻苦学习船舶设计软件，使用电脑建模，计算船的稳性与航行阻力，并不断模拟在风浪中航行的情况，但传统渔船的船型都不能让他满意。
一次偶然的机会，邝向荣来到泉州，发现泉州湾出土的南宋古船船底的“尖底”线型十分特别，经过多次电脑模拟检验，他证明了这种线型能提高船舶的稳定性，尖底在迎风及横风航行时的抗横漂能力极强，而且印证了宋代《宣和奉使高丽图经》中对古帆船“上平如衡，下侧如刃，贵其可以破浪而行也”的描述。于是，他基于南宋古船的尖底线型，设计出世界首艘现代中式帆船。
“中式帆船是中华航海文化的重要符号。”邝向荣说，随着科技进步，柴油机逐渐取代风帆动力，中式船舶技艺的传承大多是采用手口相传，也没有专业书籍记载帆船制作、驾驶技术等内容。他意识到，中华传统的舟船文化在逐渐消逝。
自主研究之余，他还与一群初中生体验操纵中式帆船，“希望中式帆船的种子能种在孩子们的心里，培养民族自信”。
说到中式帆船，邝向荣的言语间尽是自豪。“中式帆船在性能上有很多优势，但我更看重的是它蕴含的文化价值。”在他的设计里，每一艘中式帆船的帆上都有醒目的大字“中国人开中国船”。
参加海装展，弘扬中国舟船文化
“中国人开中国船”的标语自信出海，也驶入本届海装展的现场。为了准备这次的展会，邝向荣与伙伴们忙前忙后，在现场像搭积木一样，将“乐舫23.8”一点点组装起来。
仔细观察这艘帆船，不难看出其中的匠心与考究：就地取材，因材而用，充分利用各种木材特性，骨架部分使用荔枝木和白桉木，船壳使用密度小、韧性强的杉木，内饰则采用纹路精致的椿木，坚固又美观。
“这艘船可不是我一个人的功劳，一位73岁、两位50多岁的师傅和福船技艺传承人帮助我，在今年7月将船从图纸里搬到现实中。”邝向荣说，这3位师傅是宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会的福船技艺传承人，他8年前与福船研究会因对中式帆船的热爱而结缘，如今携手传播福船文化。
展会现场，通过邝向荣的介绍，不少观众对中式帆船有了更深入的了解。“中式帆船的性能如此优秀，真是太奇妙了。”观众林先生是西式帆船爱好者，听了邝向荣的介绍大为震撼，“希望能有机会坐上中式帆船出海，切实感受中华优秀传统文化的独特魅力。”
“中华木帆船历史源远流长，也是我国海权的历史见证，但这种文化可能在我们这一代人眼前消失。我希望能为弘扬中国舟船文化和航海文化作一些贡献，打开木质中式帆船在体育市场的大门，让中华木帆船文化能传承下去。”说起此次参展的目的，邝向荣的语气里依旧是不服输的劲头。（记者 陈君沂/文）
