文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 大众宝来，这个名字伴随着中国消费者已有20多个年头。从2001年首款车型登陆中国市场，宝来在消费者心中留下了深刻的印象。近期，这款车型再次进行了中期改款，新车带来了哪些新体验呢？今天我们就带您一同试驾。
试驾体验：
新款宝来在动力系统上并没有进行大的改动，依旧搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是一套7速DSG双离合变速箱。在起步阶段，动力响应迅速，250牛·米的峰值扭矩在发动机转速达到1800转/分钟左右便会释放出来。当油门踏板踩得比较深时，您还能听到轮胎微微“嘶鸣”，但并不会产生严重的打滑。这套动力系统虽然没有强烈的推背感，但依旧能够激发出驾驶者的驾驶欲望。
7速DSG双离合变速箱在换挡逻辑上非常清晰，在比较畅通的路况下行驶时，挡位切换顺畅。在日常行驶中，想要加速超车时，变速箱也能做出相对积极的降挡反应，让超越变得更加容易。
新款宝来在油门和刹车踏板的调校上依然表现得很线性；同时，方向盘助力的设定也比较适中，都处于很好上手的状态，而且驾驶起来也很好掌控、很轻松。
新款宝来在底盘方面与老款车型相同，依然采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这也是同级别车型中的常见配置。整体悬架调校还是偏向于家用车设定，在处理路面细碎、连续的颠簸时表现符合该级别车型的正常水平，并不会将过多的振动传入车内；但在面对较大坑洼或起伏路况时，减振器跳动感会比较强，并不是那么从容。不过，整体舒适感表现还不错，对驾乘者而言，并不会轻易产生不适感。
该车配备了ACC自适应巡航+车道保持功能，驾驶者可以从方向盘左侧多功能区域进行控制。车道保持开启后，在道路标线清晰的情况下，车辆能够持续保持在居中状态，而且对于方向的修正也很线性，并不会给驾乘者带来突兀的方向变化。
在驾驶层面，新款宝来依旧保持着家用车定位，而且在操控方面也是处于很好上手的状态；虽然，整体感受并不会给您带来太多富有“激情”的感受，但确实是一位满足您日常需求的“伙伴”。
静态体验：
新款宝来在前脸和尾部细节设计上进行了调整。虽然整体造型依然是大众熟悉的横向前中网设计，但灯组内部的LED日行灯带线条更加优雅，前包围两侧融入了“C”字元素，更符合大众最新的设计语言。
车身侧面，新款宝来腰线与门把手融为一体，增加了视觉整体感，前低后高的设计，令侧面在视觉上形成一种俯冲姿态，提升了运动感。全新样式的轮辋，造型也更加动感；轮胎采用锦湖SOLUS HS63轮胎，是一款主打舒适性的产品，其尺寸为225/45 R17。此外，新车车身长度增加了9毫米，达到4672毫米；高度增加了16毫米，为1478毫米；轴距没有变化，仍为2688毫米。
车尾部分，新款宝来在后保险杠下部细节上进行了调整，主要增加了全新贯穿式镀铬饰条。LED光源尾灯也采用了新的内部构造，点亮后有着较高辨识度。
内饰部分，新款宝来终于换装了大尺寸的悬浮式中控屏幕（12英寸），试驾车还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，令车内科技感明显提升。其余设计还是大众气息浓厚，保留了实体按键。
前排座椅在包裹度和支撑性上都有着不错的表现，而且内部填充物相对较软，长时间驾驶不易产生疲劳感。后排座椅有着相对不错的包裹性，座垫也比较长，坐姿还算比较舒适，只是内部填充物较前排稍硬一些，体感上还有提升空间。
总结：
宝来此次中期改款，在外观细节上进行了一些调整，使其视觉效果更加优雅，也更贴合大众最新的家族设计。内饰方面则终于搭载了大尺寸液晶屏，加上全液晶仪表，让车内科技感相较于老款有了大幅提升。而驾驶层面依然保持着德系的稳重，对于以家用为主的用户来说，好开、好用就是一个不错的选择。
