上汽通用无疑是坚持小排量三缸发动机战略最为坚定的企业。无论是别克还是雪佛兰的主流车型，我们都能发现三缸发动机的身影。然而，尽管通用的三缸技术先进、成本高昂，消费者对三缸机的抵触情绪却像一座难以逾越的山，使得通用在推广三缸车的道路上步履维艰。
在历经两年的坚守后，别克的主力车型英朗的销量仍然起伏不定。全系配备的1.0T和1.3T两款三缸车型让别克不得不依靠大幅的终端优惠来刺激销量，然而英朗的市场表现始终未能回到巅峰状态。
有句老话叫做“退一步海阔天空”。在长时间的犹豫后，别克终于决定改变策略，推出了2020款别克英朗典范版。这款车型的售价在11.99万～12.59万之间，这也是自2017年取消1.5L车型后，这款动力总成再度回归市场。新车将与入门级的1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型则继续保留。
2020款英朗典范版搭载了1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，与6速自动变速箱相匹配。经过重新的技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方公布的百公里油耗为5.9升，并满足国六b排放标准。此外，新车还享有动力总成8年16万公里质保。
除了全新的动力总成，别克英朗典范版还配备了别克eConnect互联技术，提供了高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，并支持CarPlay、CarLife手机互联。厂家还为新车提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中，配置是相当有诚意的。
评中评说： 全新1.5L英朗典范版将与目前的两款三缸发动机英朗同步销售，为消费者提供了更多的动力选择，这无疑是一件好事。如果英朗典范版的销量逐渐回升，成为英朗的主力车型，那么它将如何影响通用未来的战略规划，确实是一个值得关注的问题。毕竟，产品的市场表现最终还是要由消费者来决定。（汽车评中评/郑诚）
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