这不，最近有两个车主朋友搞了个“约架”，驾驶着英仕派PHEV和汉DM-i从山东一路干到东北，玩了一把1000多公里续航大比拼。苏哥这就给大家揭秘这场较量的来龙去脉。
现在市面上的新能源车，基本上就是纯电、插混或增程。纯电的续航焦虑暂且不提，充电难的问题至今没有解决；增程版嘛，可以看作是个弱化版的插混。这两年插混是真的火，但一说起插混，很多人就想到比亚迪，好像只有比亚迪的插混技术最牛。不过，本田也不服输，搬出了自家的i-MMD混动系统来硬刚。
咱们先说说这两款车的价格。英仕派智尊版现在指导价22.98万，市面上能优惠个3万左右；汉DM-i荣耀版121KM尊享型19.98万，基本上没啥优惠。这样算下来，两款车的落地价差不多都在20万出头，算是挺公平的了。
那么，这场1000多公里续航大比拼具体是如何进行的呢？ 两台车从山东淄博出发，目标是辽宁沈阳。开始时，英仕派表显纯电续航80公里，混动续航625公里，总计705公里；汉DM-i表显纯电续航121公里，综合续航1080公里。从数据上看，汉DM-i好像能多跑375公里。
但实际操作情况就很有趣了！英仕派一口气跑了1088.3公里才趴窝，加了42.9升油，平均油耗3.94L/100KM。而汉DM-i只跑了1012公里就不行了，加了50.07升油，平均油耗4.94L/100KM。这下有意思了吧？表显续航多出那么多的汉DM-i，反倒比英仕派少跑了76.3公里，油耗还高了1升，这脸打得，啪啪响啊！
再来说说高速性能，这可是苏哥最爱的环节。 英仕派0-100加速7.54秒，汉DM-i是8.03秒。不光起步快，120码以上的超车，英仕派也是一把好手。这底盘表现更有意思，两车都用的前麦弗逊后多连杆，但英仕派过弯特别稳，高速换道也干脆利落。汉DM-i虽然舒服，但就是差了那么点劲道。
说到这儿，老铁们肯定会问，为啥会有这么大差距？苏哥给你们捋一捋。这事儿说到底，还得从技术积累说起。
本田是谁？那可是从1997年就开始研发混动的老牌子，第一代IMA技术出来的时候，比亚迪估计还在捣鼓着电池呢。这一晃都快30年了，本田的混动技术早就炉火纯青了。英仕派上那台2.0L阿特金森循环发动机，在国际上可是有大名气的，热效率高得吓人。
再看看底盘这块，本田玩运动化调校可是有60多年功力了。不光要运动，还得保证舒适性，这活儿可不是一朝一夕能练出来的。比亚迪虽然三电系统玩得溜，但发动机和底盘这块，确实还得多练练。
不过话说回来，汉DM-i也不是没优点。纯电续航比英仕派长不少，城市通勤基本都能用电跑，省心。而且它的价格确实挺有竞争力的，要不然也不会卖得那么火。
苏哥说句公道话，这两款车都是当下最强的插混车型了，就看你更在意啥了。要是想要更成熟稳定、更省油的，那必须选英仕派；要是注重性价比，汉DM-i也绝对不会让你失望。
还有个事儿得提醒老铁们，别光看这个油耗数据就觉得汉DM-i不行。插混车的实际油耗跟个人用车习惯关系特别大。要是你天天就上下班十来公里，记得勤充电，那两车的油耗差距就没这么大了。但要是经常跑长途，那英仕派的优势就出来了。
最后，苏哥给大家总结一下：
英仕派的优点是：
- 长途油耗更低
- 加速性能更好
- 高速稳定性一流
- 底盘调教更到位
汉DM-i的优点是：
- 纯电续航更长
- 性价比更高
- 城市通勤更省心
- 乘坐舒适性好
老铁们，你们觉得这两款车谁更香呢？是选省油稳定的英仕派，还是性价比高的汉DM-i？欢迎在评论区告诉苏哥！
声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。
