情怀这个词，总是带着一种深深的韵味，好似什么东西只要与情怀挂钩，便显得与众不同。然而，现实中，这两个字已被各种营销手段所滥用，变得俗气不堪。我试图避开这个词，但围绕这辆车的故事，却始终离不开“情怀”二字。毕竟，这款车是时代的产物，却因为情怀而落幕，它就是大众的传奇车型——甲壳虫。
甲壳虫之所以传奇，是因为它塑造了今天的大众集团。初代甲壳虫源于希特勒的国民车计划，虽然因二战而中断，却在战后经济重建中扮演了重要角色。后来，它从欧洲走向世界，一直生产到2003年，累计生产超过2100万台，从国民车演变为一段传奇历史。
然而，国内消费者并没有见证这段传奇，而是在第二代甲壳虫引入国内时才开始真正接触到它。甲壳虫在近80年的生命周期里，仅仅发展了三代车型。因此，在国内市场，甲壳虫也从曾经的国民车成为了一款带有小资情调的情怀车。
作为一个老大众粉丝（MQB时代之前），我曾拥有过老捷达、老POLO、MK4宝来、MK5速腾、MK6高尔夫、老途安、T5，虽然无数次与甲壳虫擦肩而过，却从未鼓起勇气去拥有它。我想，这就是所谓的无法为情怀买单吧。所以当我得知甲壳虫将停产，看到大众发布的告别短片时，泪水不自觉地滑落，只能在心中充满遗憾地说，也许这就是甲壳虫最好的归宿。
因此，当我面对眼前的甲壳虫珍藏版时，唯一一次也是最后一次亲密接触，也许是我与甲壳虫最好的告别方式。
外形设计：致敬经典
甲壳虫珍藏版的外形与普通1.4T甲壳虫车型保持一致，镜面反光的轮毂装饰罩和后视镜外壳在努力营造着复古的气息。前后翼子板圆润的凸起造型是历代甲壳虫的经典造型元素，而第三代甲壳虫不再圆润的车顶线条也是这款甲壳虫最具争议的设计，多了些许硬朗，少了一丝可爱，也许是为了装备全景天窗而做出的妥协。
从车顶到尾门弧形的过渡是甲壳虫的点睛之笔，1.4T车型独有的一体式尾翼也让可爱的甲壳虫流露出一丝活泼的气质。即使已经问世多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门依然能吸引无数少男少女的目光。
内饰风格：缺乏个性，又不够情怀
如果说甲壳虫的外型可以让人为情怀买单，那么进入车内，你很有可能会冷静下来。因为这代甲壳虫的内饰确实缺乏新意。唯一的亮点也许就是与外型同色的内饰面板了，不过在使用时还要多加小心，免得留下难以恢复的划痕。而曾经二代甲壳虫上那个极富情调的小花瓶，也已经消失得无影无踪。
甲壳虫的方向盘虽然采用真皮缝线的平底设计，不过握感很细，有点初代甲壳虫的即视感，不知这是大众有意为之，还是我太过敏感。因为想在内饰找到一些甲壳虫的独特之处，实在不容易。
由于第三代甲壳虫采用的是PQ35的平台，所以对于日常驾驶高尔夫6的我来说简直太熟悉了。没有无钥匙进入一键启动，机械手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板，一切都是那么的熟悉，处处透露着十年前大众车型的风格。可这一切对于如今的消费者而言，既不熟悉也难以接受。
内饰设计多为圆形风格，在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭这些位置均有所体现。不过和MINI相比还是少了些个性，显得比较平淡。虽然液晶仪表是不会有的，不过1.4T车型特有的组合仪表，可以显示机油温度、涡轮压力和秒表，在这台并不以运动为主打的甲壳虫上显得非常有趣，要知道在我的高尔夫R上这都是可望而不可求的配置。
甲壳虫虽然是双门造型，却是2+2的座椅布局，后排虽然谈不上宽敞，不过身高不超过1米7的人坐进去还是可以保证舒适度的。后排配置不多，除了12V电源接口，像空调出风口、USB接口、中央扶手你都无法拥有。唯一能够让后排乘客把玩的就是和初代甲壳虫如出一辙的复古拉手，因为这也是后排乘客唯一可以紧握的扶手了。不过对于女生来说，甲壳虫的后排充当自己的储物间确实再合适不过了。
行驶感受：它并不是一台对女生十分友好的甲壳虫
在选择甲壳虫的车主中，女性消费者占了绝大多数，并且很大程度上都是被甲壳虫的外型所吸引。但实际驾驶起来，我发现其实甲壳虫对女性驾驶者的照顾并不友好。
这代甲壳虫诞生于PQ35平台，EA211的1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合我们再熟悉不过了，所以这台车的驾驶质感其实和高尔夫6代基本无异。
不过甲壳虫却有着手感更沉的转向力度，刹车踏板的位置也比同平台的高尔夫更高，悬架结构的调教也比高尔夫更硬，所以女生在驾驶时其实更容易产生疲劳感。并且当你关上车门去掏安全带时，你会发现没有安全带推送装置的甲壳虫真的对女生缺乏一些人性关怀。
只不过甲壳虫小清新的内饰饰板，大尺寸无框车门和全景天窗可以营造出明亮温馨的驾驶氛围，再配合外型较高的回头率，倒是可以缓解女生在驾驶时的情绪。不过对于我这个高尔夫车主来说，甲壳虫的驾驶感受确实缺乏特点。
起步时慵懒的油门响应，和转速超过两千转后涡轮突然的发力，都是那个年代大众车型的典型风格，只有每一次深踩油门时涡轮表的摆动，才能激起我的一丝驾驶欲望。不过大部分时间，我还是喜欢佛系地开着这台甲壳虫，欣赏着从其他车身上反衬出的这辆甲壳虫倒影，享受着这份惬意。
评中评说：
虽然甲壳虫有着这样那样的缺点，但都不会影响我因为它经典的设计而去喜欢它，不过要让我为这份情怀买单，我还是会和大多数消费者一样选择冷静，毕竟情怀已经无法支撑这款车可以走的更远。因此，大众选择停产这款车型，把更多精力投入到电动车领域也是无奈之举。
对于喜爱这款车的人来说，甲壳虫就好像一位熟识多年的朋友，虽然平时联系不多，但我知道它一直都在，也会关注它的消息。可当它真正离开的时候，难免会内心惆怅。如果这时有人告诉你多年后它也许会以全新的面貌回归时，你是否会期待这位朋友回来时的样子呢？（汽车评中评/郑诚）
