如果你错过了ATS-L，或许CT4就是你期待的那款“后悔药”。在价格上，CT4两个配置，指导价范围在23.97-25.97万元，考虑到凯迪拉克的优惠幅度，降到20万以内并非遥不可及的梦想。那么，这款可能成为国内最亲民后驱车的CT4，表现究竟如何？
基础性能超乎预期，麋鹿测试表现惊艳
从硬件参数来看，CT4具备2.0T发动机搭配8AT变速器，规格并不低。在动力测试中，CT4的0-100公里/小时加速时间为6.8秒，0-400米加速时间也令人满意。数据上，CT4完全符合预期，甚至超过了同级别主销豪华品牌中型车。在制动测试中，连续8次制动成绩稳定，表现非常出色。在麋鹿测试环节，CT4更是创造了79.8公里/小时的佳绩，展现出其稳健的车身姿态和扎实的底盘。
轮胎性能一般，赛道圈速未达预期
CT4在懂车帝金港赛车场的单圈成绩为1:26.81，远慢于预期。原因在于其使用的235mm宽胎和马牌ProContact系列轮胎并非高性能运动轮胎，抓地力一般。此外，CT4的弯道速度不够快，也是导致圈速不佳的原因之一。
日常驾驶易上手，行驶质感出众
CT4的8AT变速器在日常驾驶中非常平顺，几乎察觉不到低档位切换的顿挫。动力充沛，日常开动力绰绰有余，且能轻松突破轮胎极限。底盘表现稳健，侧向支撑良好，但经过颠簸路面时，舒适性一般。转向手感稳重，油门刹车风格同样稳重，刹车踏板在初次踩踏时会感觉有些沉重，但日常驾驶中并不会觉得刹车太突兀。
极端烂路表现一般，舒适性不是核心卖点
在极端烂路环境下，CT4的舒适性表现并不出色，但通过减速带时，车身依然很稳，没有出现明显的晃动或异响。
车长接近4.8米，空间不如飞度
CT4的空间表现并不突出，后排腿部和头部空间均较局促，后排乘客的舒适性不佳。此外，后排地台隆起明显，中央乘客的乘坐体验更是糟糕。行李厢空间也相对有限，并不规整。
油耗测试结果不错，符合预期
在相对高速的测试状态下，CT4的百公里油耗为6.65L，表现符合预期，油耗水平在同级车型中属于适中水平。
车机反应速度够快，驾驶辅助系统需提升
CT4的车机界面熟悉且反应速度快，但语音识别系统仍然毫无进步，没有实用性。手机互联和音频拓展性方面，CT4表现全面，支持CarPlay和CarLife，对于年轻用户来说是个好消息。
综上所述，CT4是一台性能出色、日常驾驶体验良好的车型，但在极端路况下的舒适性一般，空间局促，驾驶辅助系统有待提升。对于追求运动性能的消费者来说，CT4是个不错的选择，尤其是在优惠后的价格区间，其性价比更为突出。但对于注重舒适性和空间的消费者，可能需要再考虑一下。
